icon icon Kajian Kes icon Pos Malaysia

Pelaksanaan Logistik
Autonomi Secara
Langsung Pertama
di Malaysia

Bukti konsep logistik autonomi Tahap 4 secara langsung yang dilaksanakan bersama POS Malaysia dalam persekitaran operasi sebenar.

Terbukti Bersama Pos Malaysia

Pada bulan Januari 2026, ALS melancarkan kenderaan tanpa pemandu pertama Malaysia ke dalam persekitaran operasi sebenar – satu pembuktian konsep di bumi Malaysia yang akan berjalan selama enam bulan.

Rakan Kerjasama

Pos Malaysia

Lokasi

Pusat Mel Nasional (PMN), Seksyen 21, Shah Alam, Selangor.

Teknologi

Zelos Z10 Level 4 (self-driving), fully electric

Muatan

1,500 kg

Kapasiti Kargo

10m³

Objektif

icon

Nilai kebolehgunaan, keselamatan, kecekapan, dan kelestarian kenderaan elektrik autonomi Tahap 4 dalam operasi logistik sebenar.

icon

Nilai bagaimana teknologi pemanduan autonomi diintegrasikan ke dalam rangkaian pengangkutan dan operasi sedia ada (termasuk pelaksanaan sepanjang masa, penghantaran atas permintaan semasa jadual luar jangka, serta pengendalian aset yang rapuh dan bernilai tinggi).

icon

Sokong matlamat 'Net Zero 2050' POS Malaysia melalui mod pengangkutan yang menggunakan tenaga elektrik sepenuhnya.

BAGAIMANA IA DIUJI

Kenderaan tersebut bergerak mengikut laluan tetap dan boleh diulang dalam persekitaran operasi tertutup, melibatkan pemindahan palet dari satu titik ke titik yang lain merangkumi sekurang-kurangnya dua syif harian. Setiap perjalanan dipantau secara masa nyata menggunakan sistem lidar pada kenderaan, kamera trafik dan kamera pandangan sekeliling, serta papan pemuka pemantauan langsung yang diselia oleh pasukan kawalan operasi.

Pencapaian Bersama

1,000+ km
jarak yang dilalui
750+
Ujian perjalanan
250+
Perjalanan semasa
> 400
Palet telah diproses
23 km
Purata jarak harian
0.68 tCO₂e
Pelepasan yang dielakkan
0
Kemalangan dan/atau insiden

Keputusan adalah setakat April 2026

Kenderaan tanpa pemandu ALS membuktikan tingkah laku utama ini di lapangan:

01 Tingkah laku memberi laluan yang betul — kenderaan membenarkan kenderaan dari arah bertentangan untuk lalu sebelum meneruskan perjalanan.
02 Secara konsisten memilih laluan yang dipetakan paling pendek (dan paling selamat).
03 Pelarasan parkir automatik apabila kawasan parkir yang ditetapkan telah digunakan.
04 Menilai sendiri dan memotong dengan selamat apabila lebar jalan yang mencukupi dikesan.
05 Pelarasan kelajuan dinamik berdasarkan keadaan jalan di sekeliling.
06 Mengesan halangan dan pejalan kaki serta mengira semula laluannya dalam masa nyata.

APA MAKSUDNYA

RoBovan tanpa pemandu yang beroperasi dalam keadaan trafik bercampur di dalam kawasan persendirian menunjukkan bagaimana ia boleh beroperasi dalam keadaan jalan raya sebenar di Malaysia, di mana pembuatan keputusan dalam sekelip mata dan kebolehsuaian adalah sangat penting untuk logistik autonomi.

Case Studies

Alan Chong, Managing Director of ALS, YB Dato’ Fahmi Fadzil, Minister of Communications, Ken Lok, Founder of ALS, Tan Sri Syed Faisal Albar, Chairman of Pos Malaysia, Charles Brewer, Group Chief Executive Officer of Pos Malaysia, Datuk Azman Ismail, CEO of Digital Nasional Berhad (DNB) and Terry Zhou, Managing Director of ZelosTech at the launch ceremony.

icon

“Kami amat berbangga dapat menerajui perjalanan transformasi ini, dan kami teruja dengan potensi yang dibukanya untuk pelanggan kami dan seluruh negara. Ini adalah langkah pertama dalam perjalanan yang sangat panjang dan menarik di hadapan untuk Pos Malaysia,"

Charles Brewer
Ketua Pegawai Eksekutif Pos Malaysia

Lapisan operasi di sebalik pergerakan autonomi

01

Pemantauan masa nyata

Setiap perjalanan dijejaki melalui video langsung dan papan pemuka telemetri — status kenderaan, kelajuan, laluan dan amaran dapat dilihat pada setiap masa.

02

Penghantaran dan kawalan

Laluan ditetapkan dan kenderaan dihantar melalui aplikasi penghantaran yang dibina khusus, dengan pengambilalihan kawalan dari jauh tersedia jika keadaan memerlukannya.

03

Sokongan di lapangan

Pasukan ALS tempatan mengurus operasi harian, penyelesaian masalah dan pelaporan — bukan hubungan dengan vendor jarak jauh.

04

Pelarasan berterusan

Data operasi daripada setiap perjalanan digunakan semula untuk penambahbaikan laluan dan tingkah laku dari semasa ke semasa.

05

Protokol keselamatan terbina dalam

Dalam keadaan kecemasan, kenderaan secara automatik mengurangkan kelajuan kepada bawah 5 km/j sebelum berhenti sepenuhnya, dan boleh dibut semula dari jauh atau dikawal secara manual dari bilik kawalan operasi.

RUMUSAN UTAMA

Tanpa pemandu tidak bermaksud pemantauan manusia tidak diperlukan. ALS menyediakan lapisan tambahan pemantauan masa nyata, campur tangan dari jauh dan sokongan tempatan untuk memastikan keselamatan pelaksanaan. POC ini berfungsi sebagai langkah pertama yang penting ke arah penggunaan di jalan raya, disokong oleh kerjasama rapat dengan Kementerian Pengangkutan, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Futurise untuk memastikan keselarasan dengan rangka kerja kawal selia, keselamatan dan kenderaan autonomi negara.

Di Sebalik Pelaksanaan

Liputan khusus untuk kajian kes ini

NST

Pos Malaysia melancarkan logistik pintar autonomi pertama negara...

Baca Liputan icon

The Star

Van pandu sendiri untuk meningkatkan perkhidmatan pos

Baca Liputan icon

Berita Harian

Pos Malaysia mencipta sejarah dengan pelancaran kenderaan tanpa pemandu

Baca Liputan icon

RTM

Pos Malaysia melancarkan kenderaan tanpa pemandu

Baca Liputan icon

Instagram

Reel liputan kajian kes

Baca Liputan icon

Facebook

Liputan kenderaan autonomi Pos Malaysia

Baca Liputan icon

ENGEAR

Pos Malaysia menguji kenderaan logistik autonomi tanpa pemandu

Baca Liputan icon

Ada Soalan?
Kami Sedia Membantu.

Apakah yang dimaksudkan dengan "autonomi Tahap 4" (L4)?
Tahap 4 bermaksud kenderaan boleh bergerak sendiri dari awal hingga akhir dalam keadaan operasi yang telah ditetapkan, tanpa memerlukan pemandu manusia untuk operasi biasa. Operator jarak jauh masih boleh memantau atau mengambil alih kawalan jika diperlukan, tetapi kenderaan tidak bergantung pada operator untuk berfungsi. Ini berbeza daripada Tahap 5, yang merujuk kepada autonomi sepenuhnya dalam apa jua keadaan dan di mana-mana sahaja. Namun, L5 masih belum mencapai tahap pelaksanaan komersial. L4 ialah tahap autonomi yang telah terbukti digunakan oleh kenderaan dalam operasi sebenar pada masa ini.
Siapakah yang bertanggungjawab terhadap operasi harian kenderaan?
Pelanggan akan diberi latihan dan panduan untuk mengurus serta menggunakan kenderaan dalam operasi harian mereka. Pada masa yang sama, ALS akan terus memantau prestasi, menyediakan sokongan operasi dan menggunakan data dunia sebenar untuk mencadangkan penambahbaikan serta mengoptimumkan penggunaan kenderaan dari semasa ke semasa.
Bagaimanakah kenderaan mengendalikan halangan yang tidak dijangka?
Kenderaan dapat mengesan halangan dan pejalan kaki di laluannya serta mengira semula laluan secara masa nyata. Pilihan untuk mengambil alih kawalan dari jarak jauh juga tersedia jika diperlukan.
Apakah langkah keselamatan yang tersedia jika berlaku masalah?
Kenderaan beroperasi dalam persekitaran terkawal yang dipantau secara berterusan. Dalam keadaan kecemasan, kenderaan akan mengurangkan kelajuan secara automatik dan berhenti. Kenderaan juga boleh dimulakan semula dari jarak jauh atau kawalannya diambil alih secara manual dari bilik kawalan operasi.
Apakah pencapaian pelaksanaan ini setakat ini?
Berdasarkan data sehingga April 2026, kenderaan telah bergerak secara autonomi sejauh lebih 1,000 km, mengendalikan 458 palet dan beroperasi selama 36 hari berturut-turut tanpa sebarang kemalangan atau insiden.
Apakah jenis tugas logistik yang sesuai untuk pelaksanaan ini?
Pelaksanaan semasa memberi tumpuan kepada pemindahan palet dari satu lokasi ke lokasi lain dalam persekitaran tertutup melalui syif harian yang berulang. Operasi seperti ini melibatkan pergerakan berulang dengan kekerapan tinggi yang lazim dalam operasi gudang dan depot.
Apakah langkah seterusnya untuk pelaksanaan ini?
ALS dan Pos Malaysia sedang meneruskan ujian laluan secara berperingkat serta ujian operasi sebenar sehingga pertengahan 2027, dengan pelaksanaan yang akan berkembang daripada laluan terkawal kepada operasi sebenar yang lebih meluas.
Di manakah lagi kenderaan autonomi ALS boleh digunakan?
Selain logistik, platform autonomi yang sama boleh disesuaikan untuk mengangkut barangan, bahan dan peralatan dalam pelbagai industri, termasuk pembuatan, pertanian, lapangan terbang, pelabuhan, pembinaan, perlombongan, utiliti dan tapak perindustrian berskala besar.